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被人称作“韭菜王”,但年销量77.44万,奔驰为何越骂越火?

最近,奔驰集团公布了2020年在中国市场的销量,它以77.44万台的成绩,惜败宝马集团,位列豪华车市场第二。而从奔驰近年来的表现来看,越来越缺乏亮点,甚至是公然割韭菜的产品和价格,是其销量逐渐陷入瓶颈,增速不如对手的一个重要原因;可话又说回来,身为豪华车市场的销量第二,而且是跟冠军极为接近的成绩,从另一种角度来看奔驰也是其他传统车企最为羡慕的存在。那么奔驰的未来,会是因为其小排量策略而走入低估,还是继续保持强势呢?

最近,奔驰集团公布了2020年在中国市场的销量,它以77.44万台的成绩,惜败宝马集团,位列豪华车市场第二。而从奔驰近年来的表现来看,越来越缺乏亮点,甚至是公然割韭菜的产品和价格,是其销量逐渐陷入瓶颈,增速不如对手的一个重要原因;可话又说回来,身为豪华车市场的销量第二,而且是跟冠军极为接近的成绩,从另一种角度来看奔驰也是其他传统车企最为羡慕的存在。那么奔驰的未来,会是因为其小排量策略而走入低估,还是继续保持强势呢?

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在2020年,奔驰推出的新车并不多,而且其策略也的确是以“割韭菜”为核心。比如中期改款的奔驰E级,在继续采用1.5T作为入门车型动力以外,它还进一步取消了中控石英表等配置,对于每一丝利润,如今的奔驰可谓是无孔不入。但在销量上,奔驰E级却依然保持强势。

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相比于奔驰E级,奔驰C级更是如此,作为一款即将换代,同时还没有采用奔驰家族化内饰的产品,它无论是颜值,还是主打的1.5T动力,你都很难找到它产品上的亮点。可由于本身级别的原因,很多人表示“可以接受”,于是奔驰C级也依然有着很不错的市场表现。

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相比于轿车,奔驰在SUV市场的动作更多。比如2020年它带来了全新一代GLA,在外光方面,它虽然难以称之为蜕变,但多少要比上一代车型更时尚一些了。

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而在内饰部分,全新GLA虽然换用了家族化的设计,但在2020这个节点,未免也来的太晚了一些,毕竟这套内饰,如今看来已经是常规操作了,且想要真正呈现豪华感,这套内饰还是非常吃用料的,而在这方面,朴素的GLA,甚至不如一些国产车舍得下本。至于动力,也毫无例外的主打1.3T,而起初超过30万元的售价,即使在后面推出了门槛更低的入门车型,这款一直没火过的GLA终究是再次成为奔驰的败笔。

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相比于GLA,GLC却是奔驰最为努力的一款国产车型。全系标配2.0T和四驱,同时还推出了长轴版车型,可以说,它是奔驰最不割韭菜的一款车型。不过,这种状况或许很快就要结束了,根据最新消息显示,新款GLC也将推出1.5T版本。看来,强势不再如当年的奔驰,也不得不在更多的市场开始收割,才能满足它对于利润的追求。

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除了国产车,在进口车市场奔驰也是骚操作不断。首先是备受争议的全新一代S级发布,依旧中规中矩,甚至在细节上更令人难以接受的外观,加上设计大变,却让很多人觉得还不如现款豪华科技的内饰,让全新一代S级不得不依靠所谓的后排气囊,豪华用料来转移人们的关注度。当然,这款车的最终表现如何,还得交给市场。

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除了全新S级以外,2.0T的奔驰G也同样是秀了一波操作。作为一款排量、气缸数量减半的低配奔驰G,它虽然比4.0T的版本便宜了十多万,但这省掉的主要是豪车税,实际的税前价格并没有太大变化。当然,它也给出了额外的福利,也就是加价的幅度大幅降低。

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综合来看,奔驰如今成为了一个一心只为利润,在产品力上各种刷新下限的存在,舆论对其也是调侃不断。但一个核心问题在于,如此不注重自身产品和品牌形象的奔驰,为何依然能够呈现顶尖级的销量呢?从目前来看,其实是在豪华车市场,缺乏一个真正能够顶替奔驰的对手,无论是宝马还是奥迪,它们和奔驰的调性截然不同,其他二线豪华品牌就更不用提了。因此,为了身份和调性,即使很多人知道奔驰各种骚操作,但它仍是一个难以被取代的选择。

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作者: admin

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