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大众CC跌至20万出头,无框车门+186马力,不比迈腾更香?

深耕中国市场多年的大众,一向很懂消费者的需求,因此大众每出一款新车销量都不会很差,像宝来、朗逸、速腾这样的经典车型成为了大众的“神车”,而大众迈腾、帕萨特更是被称为“大众双雄”。但是大众车系里也有一款特殊的车型,外观拉风却销量一般,它就是大众CC。

深耕中国市场多年的大众,一向很懂消费者的需求,因此大众每出一款新车销量都不会很差,像宝来、朗逸、速腾这样的经典车型成为了大众的“神车”,而大众迈腾、帕萨特更是被称为“大众双雄”。但是大众车系里也有一款特殊的车型,外观拉风却销量一般,它就是大众CC。

大众CC自2011年引入国内,就号称“最美大众车型”,一改往日大众低调、稳重、老气的形象,性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象,而且成为了大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑,但是该车介于迈腾和奥迪A4L之间的定价略显尴尬,沦落至“叫好不叫座”的地步,着实给大众这块金字招牌抹黑不少。

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为了改变这一现状,大众又推出了新款CC,而且为了挽救丢失的市场份额,一上市就有不小的终端优惠。根据车主之家的报价来看,目前2021款 330TSI 炫目版车型参考最低价仅为20.89万元(仅供参考,不同地区降价幅度不同,详情请咨询当地经销商),顶配2021款 380TSI 耀目版车型参考最低价仅为24.39万元,优惠幅度高达4.9万,诚意显而易见。那么,新款大众CC值不值得购买呢?

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首先从外观来看,改款之后的CC配备了R-Line的套件,中网格栅采用的是大面积无边框样式,内部为密集的横向镀铬辐条,且与大灯之间形成高度融合,一定程度上延伸了伸前脸视觉效果,同时也带来更好的层次与气势感。全新车标两侧下方引出了贯穿式LED灯带与大灯组下方的灯带融为一体,显示出更强的科技感,而贯通式的前保险杠设计让它更有侵略性,亮黑色前唇搭配两侧导风槽装饰,为其增添更多运动气息。

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车身侧面低矮的姿态和流畅的线条,配合车顶大溜背式设计,以及前后无框车门,足以俘获大部分年轻人的芳心。包括侧窗与车门表面的线条,均采用较为简约大方的设计风格,将扁平化的车身姿态,衬托得更显动感优雅。另外前翼子板与车门连接处的CC徽标,车门下方与车尾之间环绕的镀铬装饰,则又给细节处增添了更多高级感,搭配19英寸银色双五辐旋风样式铝合金轮毂,使整车的运动风格异常鲜明。

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车尾部分采用扁平化造型设计,边缘处理得饱满圆润,尾门边缘处增添了一段亮黑色贴合式尾翼,中间则采用了内凹式处理,使得尾部具有一定的层次感。两侧尾灯同样为扁平样式,与车尾表面贴合紧密,灯罩采用了熏黑处理,内部配有流水转向的LED灯带,显示出更强的科技感,点亮后更具辨识度。R-Line套件版本还带有银色镀铬双边四出排气装饰,显得更加运动。“最美大众车”的称号是无疑了,将运动与优雅双双融合,这也是它最吸引消费者的一个产品点。

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如果说新款CC的外观只是小修小补,那内饰的变化可以说是让人眼前一亮。新款内饰摆脱了现款车型的沉闷,得益于大众品牌的智能化升级,原本在中控台上大量的物理按键已成为历史,提高了整体的数字化程度。环抱式座舱搭配空调出风口周围内凹的镀铬边框,两端与车门之间衔接,使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,搭配细节处的黑色烤漆饰板,整体做工与质感都有着相当不错的表现。

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从细节来看,三辐式多功能方向盘为大众最新的R-Line风格,两侧的按键为钢琴烤漆的风格,并且还支持触控滑动操作,质感要更强一些。中控部分标配了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏,左侧保留了一列常用功能触摸按键,系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制以及车联网等诸多时下主流功能。此外,全液晶仪表和触摸式的空调控制面板也没有缺席,这些配置的加入,让新车的内饰更有科技感。

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配置方面也可圈可点,诸如无钥匙启动系统、定速巡航、前/后雷达、上坡辅助、自动驻车、后视镜锁车自动折叠、电动天窗、电动后备厢、手机无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热以及30色氛围灯等等科技舒适配置均为全系标配,而且还提供360度全景影像、悬挂软硬调节、哈曼卡顿音响以及L2+级驾驶辅助系统,可实现自动紧急制动、自动泊车入位、交通标志识别以及车道保持辅助等功能。

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空间方面,新款CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm,轴距达到了2841mm,因此新车的后排乘坐起来的空间表现完全不需要担心,唯一不足的是中间地台的凸起过高,不过出现在大众车型上已经司空见惯了,也在意料之中,另外后排还提供了带杯架的中央扶手、独立空调、手机电源接口等实用配置。而作为一款掀背车,大众CC的后备厢较为规整,而且后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

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最后在动力方面,大众新CC依旧是大众祖传的EA888发动机,分为高低功率两个版本,匹配7速双离合变速箱。其中,高功率版本的2.0T高功率的涡轮增压发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米;低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,工信部综合油耗低至6.4L/100km。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,得益于配备了第二代DCC智能悬挂控制系统,整体的行驶品质十分出色。

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总的来看,大众新CC的到来除了对于它的颜值进一步增强之外,在运动属性上也更符合它轿跑的身份,搭载了更多的大众最新的智能科技系统也让它无论是个性化还是安全性也都有显著提升,而且目前还有4万左右的终端优惠,性价比还是很高的。那么,大家是怎么看待新CC的产品以及价格呢?欢迎在评论区留言探讨。

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作者: admin

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